Счетная палата (СП) выявила «незначительный» уровень поступлений от уплаты гражданами России имущественных налогов и выступила с инициативой об изменении начисления транспортного налога. Об этом говорится в отчете контрольного органа по результатам проверки администрирования имущественных налогов за 2016-2017 годы.
фото: Наталья Мущинкина
СП провела проверку администрирования имущественных налогов на примере Смоленской и Ивановской областей, а также их административных центров.
«Проверка показала, что доля поступлений имущественных налогов с физических лиц в Смоленской и Ивановской областях, а также в целом по Российской Федерации в проверяемом периоде остается незначительной», — говорится в отчете Счетной палаты.
Вместе с тем, как отмечается в документе, задолженность по уплате этих налогов за 2016-2017 годы увеличилась. Значительные суммы задолженности по имущественным налогам с физлиц признаются фискальными органами безнадежными к взысканию, с дальнейшим списанием, уточнили в Счетной палате.
Так, как отмечает контрольный орган, консолидированные бюджеты субъектов Российской Федерации недополучают денежные средства в виде транспортного налога.
Начисление транспортного налога с повышающим коэффициентом необходимо усовершенствовать, пишет в отчете СП. Сейчас повышающий коэффициент применяется в отношении легковых автомобилей, цена которых составляет более 3 миллионов рублей.
По данным Счетной палаты, Минпромторг России каждый год размещает на своем сайте соответствующие перечни дорогих машин.
«При этом они не всегда содержат полную информацию, так как значительное количество дорогостоящих легковых транспортных средств в них не учтено», — подчеркивается в документе.
В связи с этим при исчислении транспортного налога фискальными органами к ним не применялся повышающий коэффициент, отметили в контрольном органе.
Согласно отчету, Счетная палата предложила кабмину поручить министерствам и ведомствам рассмотреть вопрос о внесении поправок в российский Налоговый кодекс в части корректировки параметров, которые определяют применение повышающих коэффициентов к легковым автотранспортным средствам в зависимости от их мощности и других неотъемлемых характеристик, а не от их цены.
